- Der Marderschutz lässt sich leicht installieren. Mein Auto ein Tiguan 2. Das Schaltgerät habe ich an der Rückwand mit Kabelbindern fixiert. Die einzelnen Platten wurden im Motorraum ebenfalls mit Kabelbindern fixiert. Eines wurde mit den Kontakten nach unten in den Motorraum positioniert. Das gute an den Platten ist, das sowohl plus und Minus-Kontakte auf der Platte sind. Falls der Marder eine Platte berührt funkt es. Bei anderen Herstellern sind die Platten nur der Plus-Pol und bei Kontakt muss der Marder irgendwo noch ein Metall als Minus-Pol berühren damit es funkt. Bei soviel Kunststoff im Auto wird das schwer. Also gute Konstruktion.Steuergerät wie beschrieben an Minus und Pluspol der Batterie anklemmen. Am besten vorher die Kabel an Schuhstecker ankrimpen. Gerät einschalten. Auch hier ein Lob. Viele Geräte besitzen keinen expliziten Ein/Aus-Schalter.Auf dem Foto sieht man 411 Volt Spannung. Abgegriffen mit einem Voltmeter. Schwarz auf den ersten Metallkontakt der Platte anhalten, rot auf den daneben liegenden Kontakt. Sofort sieht man die Spannung.Die Kabel wurden in einen 0.8 cm Durchmesser Wellrohr-Kabelkanal verlegt. Das schützt und man kann überschüssiges Kabel in den Kanal einfalten. Alles mit Kabelbindern fixiert.Nun das leidige Thema Klemme 15 für das graue Kabel.Das Gerät funktioniert auch ohne das ich das graue Kabel anschließe. Ist dann aber permanent an bzw. müsste man es Ausschalten wenn man es nicht beim Auto fahren aktiviert haben möchte.Der Anschluß an „Klemme 15“ oder Zündplus ist aber relativ einfach. Auf dem Foto sieht man meinen geöffneten Sicherungskasten im Motorraum. Sowohl rechts als auch links sieht man Flachsicherungen bzw. auch leere Plätze. Wenn man die Zündung einschaltet kann man mit dem Voltmeter an einem leeren Sicherungsplatz die 12 V messen (Schwarzer Abgreifer an Minuspol, roter Abgreifer an den Kontakt im Sicherungsschlitz ). Da alle Flachsicherugsplätze 12 V Zündstrom haben kann man sich einen leeren oder einen belegten Platz aussuchen. Man nimmt einen sog. Stromdieb (s. Foto, bei Amazon 6 St. 8 Euro) setzt in den oberen Schlitz des Stromdiebes eine Sicherung (5 A) ein und in den unteren Schlitz die Sicherung auf deren Platz man ihn positioniert. Bei leeren Platz dann Keine. In meinem Fall habe ich einen Platz gewählt wo eine 7,5 A Sicherung steckte. Ergo oben die 5A orange unten die 7,5 A rot. Dann das graue Kabel der Marderanlage mit dem Kabel des Stromdiebes verbinden.Das Ganze sollte bei ausgeschalteter Marderanlage und ausgeschalteter Zündung erfolgen.Aber Vorsicht. Wenn ihr ein modernes Auto habt wird nach Abstellen des Autos bzw. Abstellen der Zündung noch für etwa 1,2,3 Minuten Strom auf dem Kasten sein. Es läuft dann noch die Wasserpumpe nach oder irgendwelche anderen Versorger. Das kann man messen mit dem Voltmeter.Wenn ihr alles richtig verbunden habt und ihr das Mardergerät eingeschaltet habt und die Zündung aus ist sollte folgendes passieren. Platte hat 400 V Spannung. Ihr schaltete den Motor ein und die Spannung auf den Platten sinkt auf 0. Ihr schaltet den Motor aus, wartet einige Minuten und die Spannung auf den Platten ist wieder auf 400 V. Bei mir dauert das nach abschalten der Zündung manchmal 3-4 Minuten. Also nicht unruhig werden wenn die Spannung auf den Platten nicht sofort nach Abschalten des Motors bei 400 V ist.Das Ganze wird bei jedem moderneren Verbrenner-Auto ähnlich ablaufen. Was „Klemme 15“ anbetrifft sind ja die Foren voll von Kommentaren , auch unsinnigen. Am besten mit dem Voltmeter den Stromkasten im Motorraum durchmessen. Das hab sogar ich als Laie geschafft.Ich hoffe ich konnte dem ein oder anderen helfen. Als Zusatztipp. Ich habe nachdem der Marder 5 meiner Autos vermöbelt hat noch unter dem Auto eine Sterodur-Platte (80 x 80) liegen auf der ich eine Dornenmatte angeschraubt habe. Im Video kann ich sehen, das er das Auto meidet. Und falls nicht gibt es Kasalla im Motorraum.
